Ou est l'erreur

Les'images du bas montre une erreur d'assemblage
C un moteur chevrolet et celui qui trouve l'erreur est un pro du sbc
ppdd

j'messaye, même si je suis nul en mécanique, une rod plus petite que la normal ?

de meme je m'essaie,déjà sur la 2eme image,ça parle de la clearançe entre 2 rods,et çe que je trouve bizzard à la fin,c'est qu'il y a une vis qui sort du block sur la photo ou on voit la pompe à huile,meme que celle ci m'as pas l'air d'etre dans son logement,m'enfin je peux que me trompé au pire des cas !

SABBINC a écrit:j'messaye, même si je suis nul en mécanique, une rod plus petite que la normal ?

oui c'est pas faux ça Sabbinc,sur la derniere on le voit bien !

Examinez bien les rods
ppdd

pp.dd a écrit:Examinez bien les rods
ppdd

Bon bien je me re lance .... voila !

pp.dd a écrit:

jai trouver l'erreur
ya pas les mains sales

Les caps de rods monter a l'envers? Et le crank semble frotter sur un main!

La derniere rod a droite de la photos est plus large!
[img][/img]

dart a écrit:Les caps de rods monter a l'envers? Et le crank semble frotter sur un main!

oups pour un gars de chrysler t pas pire toi
developpe plus, le comment on le voit et pourquoi
p

Elle pouse le crank a frotter et elle est plus large en plus d'avoir les bolts plus grosse!

Il doit etre dure a tourner en tabarnouche!

Le sens pour les bearing l'huile doit pas passer gros a tu remarquer une rod plus large que les autre aussi!

La rod stock de chevrolet a une particularité quand on l'installe.
Elle a de quoi de spécial qui nous guide.
p

La coche comme du flash de metal?

dart a écrit:Il doit etre dure a tourner en tabarnouche!

Ce moteur tourne mais il donne des gros probleme au gars.

Si tu inverse le cap il depasse sur un coter de la rod?

dart a écrit:Si tu inverse le cap il depasse sur un coter de la rod?

Salut Dart, tu brules un peu mais il faut vraiment un gars qui connait
le chevrolet avec des rods stocks pour le trouver, parce que les rods aftermarket
ont pas cette particularité.
Firebuick vat le trouver
p

pp.dd a écrit:

dart a écrit:Si tu inverse le cap il depasse sur un coter de la rod?

Salut Dart, tu brules un peu mais il faut vraiment un gars qui connait
le chevrolet avec des rods stocks pour le trouver, parce que les rods aftermarket
ont pas cette particularité.
Firebuick vat le trouver
p

Ok j'essai autre chose le cap a un carre plus gros qui doit etre vis-a-vis le v de la rod!

dart a écrit:

pp.dd a écrit:

dart a écrit:Si tu inverse le cap il depasse sur un coter de la rod?

Salut Dart, tu brules un peu mais il faut vraiment un gars qui connait
le chevrolet avec des rods stocks pour le trouver, parce que les rods aftermarket
ont pas cette particularité.
Firebuick vat le trouver
p

Ok j'essai autre chose le cap a un carre plus gros qui doit etre vis-a-vis le v de la rod!

Explique toi mieux
avec qui tu parles au téléphone?

pp.dd a écrit:

dart a écrit:

pp.dd a écrit:

dart a écrit:Si tu inverse le cap il depasse sur un coter de la rod?

Salut Dart, tu brules un peu mais il faut vraiment un gars qui connait
le chevrolet avec des rods stocks pour le trouver, parce que les rods aftermarket
ont pas cette particularité.
Firebuick vat le trouver
p

Ok j'essai autre chose le cap a un carre plus gros qui doit etre vis-a-vis le v de la rod!

Explique toi mieux
avec qui tu parles au téléphone?

Personne je vais t'appelr je ne sais pas comment l'expliquer mieux!

Je ne donne pas la reponse etant donne qu'ont s'est parler au telephone et que tu ma fait remarquer!Bonne chance au autres!

comme dit ppdd faut vraiment connaitre sa pour voir le problème

chapeaux monsieur ppdd

ps j'ai pas de mérite moi j'ai rien vue

Pistons/Rods à l'envers ???

je comprend pas comment se moteur la peu rouler il a des cap a envers pourtant tes supposer mettre les 2 groove dans bearing sur le meme bord bizare