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Les GASSER's !!!!

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Message par Joboy383 le Mer 30 Déc - 9:42

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Yont le look hardcore, ca l'air a vouloir lever de terre

Mai je ne connais déjà pas grand chose du monde du 1/4mile pis encore

moins l'historique.DONC, expliquez moi don cétait quoi le but exactement

d'un Gasser??????
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Message par Chevy73 le Mer 30 Déc - 18:11

Je sait pas non plus, j'aime bien le look mais pourquoi avoir le devant si haut ???

Un jour j'aimerais bien me faire un gasser raplica.

c'est une bonne question joboy Les GASSER's !!!! 323602
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Message par firebuick le Mer 30 Déc - 18:34

ces un mode sa c etait de mettre une essieux avant avec des lame comme un 4x4 meme chose aussi quand il avancait essieux arriere pour permette justement de faire lever devant et ces de la que ca debuter les funny car




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Message par Joboy383 le Mer 30 Déc - 18:54

Donc cépour donner un meilleur show!! Mais au point de vue performance et temps

ca fesait tu une différence?? bounce
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Message par Chevy73 le Mer 30 Déc - 19:14

J'ai lu deux ou trois article sur les gassers et trouvé ceci

"a higher center of gravity for better weight transfer "
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Message par Joboy383 le Mer 30 Déc - 19:18

ca veut tout dire!! TK le looks est tripant !!
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Message par Chevy73 le Mer 30 Déc - 19:27

Si quelqu'un est meilleur que moi en anglais et peut nous traduire ca, ca m'eclairerais.

http://www.americangasser.com/GasserHistory/tabid/64/Default.aspx
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Message par firebuick le Mer 30 Déc - 20:58

ok je vais lire mais en somme ca debuter car ces body etait pas chere et asser leger et les gars fittait plus moteur possible et il changait les essieux place pour le transfer aux poids tel que les americain disait that car looks funny et ces comme sa apres les gasser et les A/FX que les funny car ont commencer la pluspart prennait des essieux de tite van c etait look pas chere a faire
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Message par slingshot le Mer 30 Déc - 22:34

Salut les aamq

Je dois dire que je ne suis pas d'accord avec firebuick ce cout si.

Les gassers etais une classe relativement economique et ces pour ca que les modeles utiliser etais des modeles que les hot rodders levais le nez , les regles etais simple pas de modification a l'empatement et a la localisation des essieux , le moteur pouvais au maximum etre reculer de 10% , et n'importe quel moteur pouvais etre utiliser.

En suite les vehicules etais classer dans pres d'une douzaine de classe , par rapport a la grosseur des moteurs et le poids des vehicules , A/Gas , B/Gaz , etc , les plus spectaculaires etais equiper de Blowers repartis dans trois autres classes , AA/GS , BB/GS , CC/GS .

La qualiter des slicks et des pistes a cette epoque n'offrais pas beaucoup d'aderance et c'est pour ca que l'avant etais sureleve pour aider le transfaire de poids . Les gassers etais relativement court avec un centre de gravite eleve et peu d'aderance , ce qui donnais des comportements eratiques qui plaisait aux spectateurs .

Les A/FX ne sont pas des gassers , meme si il pouvais se ressembler , leurs histoires et leurs developement est bien different.

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Message par Chevy73 le Mer 30 Déc - 22:46

Alors si je comprend bien ceci est un gasser

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(un beau en plus) Les GASSER's !!!! 32869

Et lui serait un A/FX

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Dernière édition par Chevy75 le Jeu 31 Déc - 8:06, édité 1 fois
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Message par slingshot le Mer 30 Déc - 23:15

Exacte chevy75 Les GASSER's !!!! 36533
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Message par firebuick le Jeu 31 Déc - 0:22

f/x voulait dire factory experimental ces les compagnie qui fesait des test c etait comme classe open mais sa et les gasser ces debut des funny car mais look des gasser est passer aux voiture de rue et ces encore tres populaire aux usa
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Message par Joboy383 le Jeu 31 Déc - 12:00

Idea Et voilà jai enfin appris la base!!!!Thanks
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Message par Chevy73 le Mar 23 Fév - 18:32

Un ?/FX pour notre Junkyard gus!...

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Message par Joboy383 le Mar 23 Fév - 18:47

tic tac tic tac Twisted Evil
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