Chevrolet 150 1957 - futur black widow

J'aime bien le look de la roue toute blanche. Pour la version des bols à chien je n'aime pas les pneus lettrés ça ne fitte pas avec cette époque.

jake a écrit:J'aime bien le look de la roue toute blanche. Pour la version des bols à chien je n'aime pas les pneus lettrés ça ne fitte pas avec cette époque.

T'as totalement raison et c'est effectivement complètement exclu comme look. Avoir voulu un look genre années 70 avec des Cragars, la j'aurais pu le considérer, mais non. C'est juste que j'ai pris la première photo que j'avais sous la main. Ça irait plus dans ce sens la.

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Le choix de roues était assurément le sujet qui avait le plus divisé le monde en général. Suivi du ''avec ou sans bumper guards''.

Moteur avec headers et transmission en place: c'est un succès    Ma plus grosse crainte était de devoir modifier le tunnel de transmission et ben non, tout fitte parfaitement. Les clearances sont bonnes partout, même si ça peut sembler serrer avec la conduite, tout est parfait.

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Ensuite ce fut au tour du setting du quatuor siège/steering/shifter/pédales : tout arrive parfaitement avec le tout bien positionné. Au nombre d'imprévus et de pièces sur mesures qui ont du être fittées, ça fait du bien de voir que finalement tout tombe bien en place  

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Ah et pour terminer la dernière pièce qui me manquait pour avoir mon intérieur au complet est rentrée hier.

Juste des bonnes nouvelles, je suis bien content pour toi !

Surtout que le fittage c'est pas toujours une partie de plaisir...

Ça avance, c’est une grosse étape l’intérieur et pas facile travailler dans une espace restreint (j’ai travailler dans le miens une journée et racket deux jours . )

Domtruck a écrit:Juste des bonnes nouvelles, je suis bien content pour toi !

Surtout que le fittage c'est pas toujours une partie de plaisir...

Presque: j'ai eu une mauvaise surprise en apprenant que le système de crémaillère que j'avais fait installer ne fittait pas avec mon set-up de mécanique. C'était bien inscrit pour sbc quand je l'ai acheté, mais aurait fallu que le moteur soit stock, sur les manifolds. De plus il aurait fallu modifier la pan a huile, alors sur les conseils de mon mécanicien ça va être un power steering box quick ratio, ce qui va donner au final un résultat pratiquement identique côté conduite et un plus beau coup d'oeil sous le capot.

J'avais remarqué que les headers sont assez proche du box steering

En effet j'avais peur que ça pose problème, mais selon mon mécano la clearance est dans les normes et je n'aurais aucun problème de ce côté.

Ce 57 va être vraiment super!

super beau ca il est a vieille de faire vroum.fait nous un video quand tu va faire partir ca

C'est vraiment des beaux char,j'ai hate de voir ça aussi.il en avait un beau la semaine passée a drummond

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yves5458 a écrit:super beau ca il est a vieille de faire vroum.fait nous un video quand tu va faire partir ca

Oh ça c'est certain, j'attends ce moment avec impatience!

doumme a écrit:C'est vraiment des beaux char,j'ai hate de voir ça aussi.il en avait un beau la semaine passée a drummond

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Ah oui celui de mes bons amis Raynald et Hélène de Granby, une vraie beauté. J'ai pu rider côté passager a son bord et c'était tout un trip. Raynald m'a beaucoup aidé au début de mon projet lorsque je recueillais des informations sur le modèle et les différents possibilités niveau mécanique.

Lentement mais sûrement. Beaucoup de fittage, de mesures a prendre pour être sûr d'avoir les bonnes pièces. Vraiment du cassage de tête auquel je ne me serais pas attendu considérant dû entres autres au choix du LT1 de ma part comme engin. Je voulais quelque chose de différent, eh ben je suis servi.   Mais si c'était a refaire, j'aurais sûrement choisi une voie plus simple.

En attendant le nouveau box ''power'' steering installé.

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Ainsi qui le duo booster/master

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Le rad est en place

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Et j'ai mis la main sur quelque chose de pas pire comme driving shaft en alu bon pour encaisser plus de 500 hp.

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Sua coche !

Ça devrait rouler l'été prochain...

on lâche pas

Domtruck a écrit:Sua coche !

Ça devrait rouler l'été prochain...

Ça fait longtemps dans ce cas-ci que j'avais arrêté de me mettre un deadline, mais la je pense que je peux me permettre de dire qu'a moins d'embuches majeures il va rouler l'an prochain sans problèmes. Il va possiblement rester l'enlignement et l'inspection.

chrysler 1950 a écrit:on lâche pas

Nonon le mécanicien est sur son air d'aller, c'est clair que c'est pas moi qui va l'en empêcher

Un aperçu du coup d'oeil une fois le bol a air en place, modifications au niveau de la transmission étant donné que le shifter est changé de place par rapport a une T-56 d'origine et léger perçage au niveau du firewall pour l'installation du cylindre de clutch et de la plaque de renforcement raison pour laquelle le master cylindre a été retiré.

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C'est pas bolt-on mais fit-on

Superbe ta bol à air

C’est chic en saint sapristi Reg!

c est tres beau ta bol comme tout le reste super

Merci encore pour vos bons mots. Fait du bien de voir qu'après toutes ces années et plusieurs passages de découragement, le projet est enfin de retour sur les rails pour de bon.

Et une chose est sûre jusqu'a maintenant c'est vraiment le bol a air qui a suscité le plus de commentaires Ah et en passant au cas ou je ne l'aurais pas mentionné il a été quelque peu modifié entres autres pour améliorer l'entrée d'air pour qu'elle soit équivalente a un bol normal, mais rien n'y parait.