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projet char de rue dans 12 pour 2013 11 sec

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Message par firebuick 7/4/2012, 18:24

pp.dd a écrit:Probleme de cam Firebuick?
C un nouveau cam?
Break in ?
ppdd

ouin j ai ete sur mon frere apres midi et il ces mis a peter dans carbu ,j ai enlever couvert de valve et lobe exhaust sur cyl no 6 ouvre a peine

non ces mon ancien cam crane je voulait changer de toute facon

donc l annee passer me demandait pourquoi passer 5000 il voulait pas monter et j attendait claquer j ai eu ma reponse
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Message par pp.dd 7/4/2012, 20:58

Tu vas pouvoir dire :
En 30 ans jamais eu de trouble de brake-in a part une fois. projet char de rue dans 12   pour 2013  11 sec   - Page 6 175242
ppdd
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Message par firebuick 7/4/2012, 22:43

pp.dd a écrit:Tu vas pouvoir dire :
En 30 ans jamais eu de trouble de brake-in a part une fois. projet char de rue dans 12   pour 2013  11 sec   - Page 6 175242
ppdd

pierre le cam est dans moteur depuis 3 ans et a fait plus 15 miles kilo ont est loin du break in
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Message par mustangii 8/4/2012, 00:33

un rocker trop serré projet char de rue dans 12   pour 2013  11 sec   - Page 6 219863
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Message par pp.dd 8/4/2012, 07:06

firebuick a écrit:
pp.dd a écrit:Tu vas pouvoir dire :
En 30 ans jamais eu de trouble de brake-in a part une fois. projet char de rue dans 12   pour 2013  11 sec   - Page 6 175242
ppdd

pierre le cam est dans moteur depuis 3 ans et a fait plus 15 miles kilo ont est loin du break in
Pourquoi y s'est mangé alors?
Mon truck de brosse a 250,000k et 20ans avec le meme cam.
As-tu interchangé les lifters lors de tes démontages?Tu sais
qu'ils doivent restés dans leurs trous respectifs une fois installé.
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Message par firebuick 8/4/2012, 07:26

pp.dd a écrit:
firebuick a écrit:
pp.dd a écrit:Tu vas pouvoir dire :
En 30 ans jamais eu de trouble de brake-in a part une fois. projet char de rue dans 12   pour 2013  11 sec   - Page 6 175242
ppdd

pierre le cam est dans moteur depuis 3 ans et a fait plus 15 miles kilo ont est loin du break in
Pourquoi y s'est mangé alors?
Mon truck de brosse a 250,000k et 20ans avec le meme cam.
As-tu interchangé les lifters lors de tes démontages?Tu sais
qu'ils doivent restés dans leurs trous respectifs une fois installé.
ppdd

non j ai verifier 2 lifter et il etait beau mais l an passer j avait remarquer que sa claquait si je montait haut en rpm ,pourquoi un lobe ces manger aucune idee mais moi sa premierre fois sa m arrive , ces pas grave d une coter ca me permet changer cam

ca veux dire aussi mon temps sa track l an passer j ai fait sa sur 7 cyl en forme ,la je sais mon torque stall autour de 2000 a 2200 va power me cammer en consequence upp
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Message par pp.dd 8/4/2012, 08:24

Ou penses-tu que le métal du cam s'en vat?
Disons que c pas trop pire mais que l'huile qui
est dans la panne en est pleine, c la que ça prend
des bons filtreurs projet char de rue dans 12   pour 2013  11 sec   - Page 6 378988
Si ton crank splash dans l'huile c pire, ça remonte le métal
dans les cylindres.
As tu mélangé les lifters?
p
pp.dd
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Message par firebuick 8/4/2012, 08:33

pp.dd a écrit:Ou penses-tu que le métal du cam s'en vat?
Disons que c pas trop pire mais que l'huile qui
est dans la panne en est pleine, c la que ça prend
des bons filtreurs projet char de rue dans 12   pour 2013  11 sec   - Page 6 378988
Si ton crank splash dans l'huile c pire, ça remonte le métal
dans les cylindres.
As tu mélangé les lifters?
p

non jamais je melange de lifter et metal va dans filtreur ces juste un lobe qui ces detruit avec le temps ca ces pas fait dans une journee sa
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Message par pp.dd 8/4/2012, 08:38

Te rappelles-tu du truc pour installer un nouveau cam que
j'ai donné ailleurs?Pour etre sur que tout vat bien aller pour
le break in. doute
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Message par firebuick 8/4/2012, 08:40

pp.dd a écrit:Te rappelles-tu du truc pour installer un nouveau cam que
j'ai donné ailleurs?Pour etre sur que tout vat bien aller pour
le break in. doute
ppdd

non me rappel pas mais j ai jamais eu trouble pour un break in mais dit toujours


la j ai 2 cam a commander lundi car samedi je devait changer cam dans corvette a mon frere qui a un 350 et me suis rendu compte que moteur est un ZZ4 avec tete aluminiun et cam roller donc ca va prendre un roller cam et et cam mecanique
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Message par pp.dd 8/4/2012, 08:54

firebuick a écrit:
pp.dd a écrit:Te rappelles-tu du truc pour installer un nouveau cam que
j'ai donné ailleurs?Pour etre sur que tout vat bien aller pour
le break in. doute
ppdd

non me rappel pas mais j ai jamais eu trouble pour un break in mais dit toujours


la j ai 2 cam a commander lundi car samedi je devait changer cam dans corvette a mon frere qui a un 350 et me suis rendu compte que moteur est un ZZ4 avec tete aluminiun et cam roller donc ca va prendre un roller cam et et cam mecanique
Pour ton cam mécanique, appele Léo, garage RÉA 322=9999 a Mtl, il a une demi douzaine de cam a
débarrasser dont une couple de mécanique presque neuf genre 327-365hp.
Pour le truc......$$$$$$$
Joyeuse Paques
pp.dd
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Message par firebuick 8/4/2012, 09:00

pp.dd a écrit:
firebuick a écrit:
pp.dd a écrit:Te rappelles-tu du truc pour installer un nouveau cam que
j'ai donné ailleurs?Pour etre sur que tout vat bien aller pour
le break in. doute
ppdd

non me rappel pas mais j ai jamais eu trouble pour un break in mais dit toujours


la j ai 2 cam a commander lundi car samedi je devait changer cam dans corvette a mon frere qui a un 350 et me suis rendu compte que moteur est un ZZ4 avec tete aluminiun et cam roller donc ca va prendre un roller cam et et cam mecanique
Pour ton cam mécanique, appele Léo, garage RÉA 322=9999 a Mtl, il a une demi douzaine de cam a
débarrasser dont une couple de mécanique presque neuf genre 327-365hp.
Pour le truc......$$$$$$$
Joyeuse Paques

aux prix que un cam neuf me coute je veux pas de use en plus je garde ma gear 3.08 ces sa but projet char de rue dans 12   pour 2013  11 sec   - Page 6 980105
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Message par pp.dd 8/4/2012, 09:02

firebuick a écrit:

mais j ai jamais eu trouble pour un break in


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Message par dart 8/4/2012, 09:14

pp.dd a écrit:


Pour le truc......$$$$$$$
Joyeuse Paques
affraid affraid :mdr: :mdr: :mdr:

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Message par pp.dd 8/4/2012, 09:17

Cherche le truc Firebuick, ça vaut la peine
les cams sont tellements cheaps de nos jours
qu'il se mangent a rien.Un gars avait mangé 2cams
sur son 454 de bateau,avec le truc il a changé 3lifters
neufs et n'a plus eu de trouble.Cherche, cherche
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Message par dart 8/4/2012, 09:21

Moi je pense que le plus gros probleme date du debut tete craker donc bus un peut de prestone et le carb debordait!

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Message par dart 8/4/2012, 09:27

Donald vas tu ouvrir la basse voir son etat?

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Message par pp.dd 8/4/2012, 09:29

dart a écrit:Moi je pense que le plus gros probleme date du debut tete craker donc bus un peut de prestone et le carb debordait!
C certain qu'un moteur aime pas compresser du liquide et
que les valves ont de la difficulté a ouvrir quand c plein d'eau.
p
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Message par dart 8/4/2012, 09:31

pp.dd a écrit:
dart a écrit:Moi je pense que le plus gros probleme date du debut tete craker donc bus un peut de prestone et le carb debordait!
C certain qu'un moteur aime pas compresser du liquide et
que les valves ont de la difficulté a ouvrir quand c plein d'eau.
p
En plus sa le fait rouler dans le sucre!Et le lubrifit pas comme il devrait et la lubrification du depart est crusial!

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Message par Chevy73 8/4/2012, 11:10

pp.dd a écrit:Cherche le truc Firebuick, ça vaut la peine
les cams sont tellements cheaps de nos jours
qu'il se mangent a rien.Un gars avait mangé 2cams
sur son 454 de bateau,avec le truc il a changé 3lifters
neufs et n'a plus eu de trouble.Cherche, cherche
ppdd

Je peut tu participer ? Smile

Tu fait une marque sur les push-rods et tu regarde celle qui tourne pas pis tu change le lifter defect.

Je me sert de ce truc depuis quelques années.

Bonne journée et Joyeuse pâques.

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Message par firebuick 8/4/2012, 22:50

forddragteam a écrit:salut ,je viens de lire au complet le post ,il y a quelque année, il y a eu beaucoup de cam failure en grande quantité et encore un peu aujourd'hui , mais c'est devenu rare a cause que les cie de cam a force de remplacer des cam sous garantie ont découvert que effectivement a cause du manque de zinc et phosphore dans les huiles , a cause des normes antipollution ,que l'huile d'aujourd'hui ne sont plus approprié pour nos vieux moteurs d'ailleurs les cie de cam ont développer leurs huile ou du concentré de zinc pour nos cam flat tappet ou hydraulique il offre meme de faire du nitrite sur le cam pour le durcit ,tout a été dit dans les magazine sur les sites de cie de cam ,cie d'huile a propos des cam failure et que le break in est tres important avec de l'huile en forte quantité de zinc et de continuer aussi apres de rouler avec de l'huile au zinc ,ceux qui dise qui n'ont jamais brulé de cam ne sont pas honnete , car c'est arrivé a beaucoup de contructeur de moteur reconnu . alors il faut de la bonne huile a haute teneur zinc et phosphore ,de la 10w30 castrol c'est bon pour les chars d'aujourd'hui mais pas pour nos vieux moteurs .bye

justement mon cam est un vieux cam qui trainait sa tablette il appellait sa un cam 3/4 c etait ecrit sa boite mais pas grave ont passe a autre chose
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Message par Chevy73 9/4/2012, 10:52

Au moins ça arrive tôt dans la saison, tu va pouvoir réparer ça asser vitre pour pas scraper ton été Wink
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Message par firebuick 9/4/2012, 12:37

Chevy73 a écrit:Au moins ça arrive tôt dans la saison, tu va pouvoir réparer ça asser vitre pour pas scraper ton été Wink

oui le nouveau cam est commander faux sa marche pour la cabane upp
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Message par Domtruck 10/4/2012, 19:02

firebuick a écrit:

oui le nouveau cam est commander faux sa marche pour la cabane upp

Au pire, je vais te passer mon Caddy Laughing

En passant l'gros, j'aimerais bien voir ton vieux cam, si tu veux bien?

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Message par firebuick 10/4/2012, 19:44

Domtruck a écrit:
firebuick a écrit:

oui le nouveau cam est commander faux sa marche pour la cabane upp

Au pire, je vais te passer mon Caddy Laughing

En passant l'gros, j'aimerais bien voir ton vieux cam, si tu veux bien?


a date j ai juste sortit les lifters 15 sont beau comme neuf mais no 16 ouffff

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