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Message par Wolf001 le Ven 3 Déc - 11:30

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Et la photo qui me fait le plus peur!!!! c'est tu normal de voir cette gear là ??? et c'est quoi ça ??

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Un des anciens proprio m'a dit qu'il avait installé des housing de chevroley 1976 3/4 de tonne. C'est quoi exactement un housing ??


Dernière édition par Wolf001 le Ven 3 Déc - 22:58, édité 1 fois
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Message par dart le Ven 3 Déc - 13:45

La gear que tu voit c'est la flywheel d'abitude il y a un couvercle dessus que tu devrait mettre sa devrait etre le meme que sur ton lemans si je ne me trompe pas pis les hoosing c'est les differenciel.

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Message par Wolf001 le Ven 3 Déc - 13:56

c'est un couvercle de quoi ?? je peux tu poigné ça neuf ??
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Message par dart le Ven 3 Déc - 13:58

Wolf001 a écrit:c'est un couvercle de quoi ?? je peux tu poigné ça neuf ??
C'est un protege pour pas que la merde scrap le seal de torque et le rear mean seal du moteur et oui tu peut avoir sa neuf voici un lien tu peut avoir sa a la scrap aussi.
http://www.summitracing.com/search/Part-Type/Flywheel-And-Flexplate-Dust-Covers/?keyword=flywheel+dust+cover

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Message par Wolf001 le Ven 3 Déc - 14:00

c'est marquer pour th350, th400, moi il est manuel, est-ce la même chose ??
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Message par dart le Ven 3 Déc - 14:02

Wolf001 a écrit:c'est marquer pour th350, th400, moi il est manuel, est-ce la même chose ??
J'en ai aucune idee. Nouvelles photos de mon jouet Chevy k10 pour FireBuick (Donald) et les autres :) aidez-moi pour identifier maintenant! 219863 Mais au moin tu peut chercher sur le net avec le bon nom.

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Message par Wolf001 le Ven 3 Déc - 14:06

ok thanks!!
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Message par Chevy73 le Ven 3 Déc - 23:04

Pour les transmission manuel c'est juste une tole comme celle ci.

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Pour les automatique c'est une panne comme celle la.



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Message par Wolf001 le Sam 4 Déc - 12:38

Merçi!!
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Message par Wolf001 le Lun 6 Déc - 18:47

up!!
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Message par Chevy73 le Lun 6 Déc - 18:59

Pour tes differentiels

d'apres ce que je vois ici
http://coloradok5.com/axleguide.shtml

tu a a l'avant un GM CORPORATE 10-BOLT

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
"GM CORPORATE 10-BOLT
This 10-bolt, with a larger 8 1/2-inch ring gear diameter, replaced the Dana 44 that was used in the front of some pre-1977 GMs. It can also be found in the back of 1983-91 1/2-tons and in the front of 1983-87 1/2-tons."

Et a l'arriere un GM CORPORATE 14-BOLT

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

"GM CORPORATE 14-BOLT
With a 10 1/2-inch-diameter ring gear, the biggest 14-bolt GM rearend looks much like a Dana 70, and is but a few thousandths of an inch shorter in ring gear diameter. This axle is commonly used with big engines and/or overly large tires. It was used under 1973-87 3/4-tons."
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Message par Wolf001 le Lun 6 Déc - 19:13

Donc, mon diff en arrière est correcte pour mes pneus, mais à l'avant, c'est pas terrible, c'est ça ??
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Message par firebuick le Lun 6 Déc - 21:12

Donc, mon diff en arrière est correcte pour mes pneus, mais à l'avant, c'est pas terrible, c'est ça ??

salut je viens voir tes photos


premierement tes monter sur le 8 bolts aux roue donc ton truck est plutot un k20


diff arrieres ces un 14 bolts full flotting 3/4 ou 1 tonnes ces sa j avait mis moi gearer 4 10 ces sa j avait installer moi avec mes 38.5x16x15 ces meilleur diff arrieres sa

ton diff avant ces un 10 bolts corporate 3/4 de tonne moi j avait un dana 44 mais ces pas plus solide c etait point faible de mon truck sa si tu viens qua casser le mieux ces un dana 60 avant de pick up 1 tonne


pour reste je voie ton body est solide aux place que habitude sont pourrit


j aimerait voir photo de ton transfer case de proche


aussi ta suspention avec de gros block surtout a avant ces rien de recommandable sa ces meme dangereux et illegal donc essaie de trouver des lames de charge epaisse pour suspention 4 pouces
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Message par Wolf001 le Mar 7 Déc - 8:00

Merçi Firebuick, je vais prendre une photo du transfer case cette semaine!
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Message par firebuick le Mar 7 Déc - 13:49

C'est quoi exactement un housing ??

un differentiel donc il a fait comme moi un truck 1/2 tonne avec des differentiel de 3/4 de tonne ces la raison du 8 bolts aux roue


sa change surtout a arrieres car celui du devant ces meme differentiel a part que il a 8 nolts


pour avoir plus fort a avant tu doit installer un dana 60 de pick up 1 tonnes
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Message par Wolf001 le Mar 7 Déc - 18:54

ok, mais présentement est-ce que mon diff avant peut supporter le 35 et 38,5 ??
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Message par firebuick le Mar 7 Déc - 19:30

35 oui j ai rouler 3 ans avec et fait du mud drag sans probleme mais avec les 38.5 j ai casser la cage en 2 a premierre trail mais j ai fait une erreur de tirer un sidekick pris en renverse chose a ne pas faire jamais

ont doit jamais tirer charge en renverse les gear sont pas fait pour sa


Dernière édition par firebuick le Mer 8 Déc - 16:17, édité 1 fois
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Message par Wolf001 le Mar 7 Déc - 19:40

ok merçi, ne jamais déprendre qqu'un du reculons, c'est capter!!
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