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DODGE 1950 ORDRE DE FEU ET OU ET LA POSITION DU CYLINDRE 1 SUR LE CAP

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Message par pambri 17/7/2010, 13:45

DODGE 1950 6 CYLINDRE FLAT HEAD QUELQU'UN A T-IL PHOTO DE L'ORDRE DE FEU ET OU ET LA POSITION DU CYLINDRE 1 SUR LE CAP DISTRIBUTEUR

SI QUELQU'UN A UN DESSIN DE SHOP MANUEL CELA M'INDERAI BEAUCOUP

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Message par Chevy73 17/7/2010, 16:31

Pour l'ordre de feux j'ai ce site

http://www.secondchancegarage.com/public/518.cfm Beaucoup d'info

pour les photos j'en ai pas

Pour trouvé ton 1 mets ta marque de timing a zero avec le cylindre 1 en compression et verifie la position de rotor dans le distributeur ton 1 doit arriver vis-a-vis.

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Message par pambri 17/7/2010, 17:28

OUI JE SAIS SA MAIS AVEC UN FLAT HEAD , METTRE LE PISTON EN HAUT CÉ DIFFICILE A VOIR ÉTANT DONNER QUE LA SPARK PLUD ET VISA VIS LES VALVES!!!!!

QULEQU'UN A UN SHOP MANUEL DE DODGE 50 ONT VERRAIS PEUT ETRE SA LA DEDANS !!!!!!!

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Message par Chevy73 17/7/2010, 20:47

Pour avoir le 1 en compression je presume que c'est la meme facon sur un flathead que sur un OHV .

Tu enleve la bougie et tu mets ton doigt dans le trou puis tu fait starter quelqu'un des petit coup, quand il va compressé tu va sentir l'air va pousser ton doigt.

Ensuite tu mets ton timing mark a zero sur le damper ton rotor va etre a la position 1 et a zero advance.

Tu est de quel coin ?



Dernière édition par Chevy75 le 17/7/2010, 22:42, édité 1 fois
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Message par nali 17/7/2010, 21:30

Sur un flat head , tu as pas une plaque sur le cote pour regler les valves ? En l enlevant et en tournant le crank , on doit trouver le TDC .
C est moins penible que d enlever la culasse et changer son gasket ..

Edit , j ai reflechi a ton pb .
Sors la plaque de coté , regarde les push rod bouger , tu va savoir ou est ton TDC . A peu pres . Faut juste savoir comment fonctionne un 4 temps , mais tu dois savoir .
Remplis le cylindre num 1 d huile , et vois le niveau bouger pour avoir vraiment le point mort haut parfait . Cranke pas avec une bougie et de l huile , tu va casser une rod Razz Ca peut tourner au debut avec un cylindre en moins .
Met l avance a 0 degré , et ca devrait au moins faire pouf pouf . Il ne reste plus qu a ajuster avec un vacuum ou tes timing marks si tu en as .
Ca doit prendre environ 10 minutes tout ca .Razz

http://enginefacts.com/dodge230.php
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Message par firebuick 18/7/2010, 07:17

QULEQU'UN A UN SHOP MANUEL DE DODGE 50 ONT VERRAIS PEUT ETRE SA LA DEDANS !!!!!!!


j ai un 3 shop manuel des annee 50 je regarde sa pour toi cet semaine
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Message par pambri 22/7/2010, 19:40

MERCI POUR TOUTE VOS RÉPONSE CELA MA GRANDEMENT AIDER , MAINTENENT MON 50 FONCTIONNE BIEN ET ROURONNE COMME UN NEYF

MERCI DODGE 1950 ORDRE DE FEU ET OU ET LA POSITION DU CYLINDRE 1 SUR LE CAP  Im000312
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