Moteurs ppdd

Domtruck a écrit:850 CFM pour 800 hp c'est pas assez...

c pas relier au hp
j'ai tester des moteur sur des dynos qui ont des turbines pour calculer le cfm
puis on voit que le rpm et l'efficacité volumétrique du moteur sont déterminant
un moteur avec de bonne tete qui flow peut avoir 100% et meme plus d'efficacité
un moteur plutot stock et usé regarde dans le 60%
j'ai vu aussi des carbus tirer plus de cfm que leur cfm propre
mais ils deviennent dangereux sur la top car ils s'appauvrissent
un 406pc a 7000 demande pres de 780cfm quand il est grailler de bonnes tetes

Bien expliqué merci!

Ton red line est donc à 7000 t/m ou si ça peut virer encore plus? Je pensais que ça tournait autour de 8000 t/m.

Domtruck a écrit:Bien expliqué merci!

Ton red line est donc à 7000 t/m ou si ça peut virer encore plus? Je pensais que ça tournait autour de 8000 t/m.

Oui ce moteur a tellement de bonnes composantes
qu'il devrait virer dans les 8k sans probleme
il a pas un gros cam par contre
c un 267°int-274°exh a .050 avec des lifts de .750po
mais c tellement efficace comme tete qu'il devrait etre a son meilleur autour de 8,000rpm
si c pas plus.

Faque tu penses vraiment qu'avec 850 cfm té correct pour virer à 8000 t/m ?

Si c'est le cas, je continu à croire que c'est pas assez...

Domtruck a écrit:Faque tu penses vraiment qu'avec 850 cfm té correct pour virer à 8000 t/m ?

Si c'est le cas, je continu à croire que c'est pas assez...

Comme j'ai écrit, je vais le partir avec un 750 qui a une base de 850
le corps est 750 c juste qu'il s'ouvre a 1.750po dans le bas comme un 850
c un carbu qui répond tres bien mais pas assez gros pour ce 420
Ce soir j'ai ramassé mon hp 1000 que j'avais preté
je vais le regarder sérieusement pour qu'il soit sur la coche

pp.dd a écrit:

ta limer les vis pour gagner du cfm

oui elles dépassaient de 1/4 de pouce
je lime aussi le shaft
c drole quand meme que les specs du 1000
soit les memes qu'un 850

Pas pire,
Il a fallut un peu de meulage là où le stopper du primaire arrivé, une nouvelle tige de raccordement du secondaire home made

pp.dd a écrit:
Ce soir j'ai ramassé mon hp 1000 que j'avais preté
je vais le regarder sérieusement pour qu'il soit sur la coche

Si toutefois tu as besoin de jets et ou de air bleeds, j'ai le kit complet de Holley

Merci c gentil, mais ce carburateur à pas de air bleed ajustables, c un HP 1000 à vacuum que j,ai modifié en
Double pompes, ça fait un bout de temps

Je pense à vendre mon 830HP, yé neuf! Si jamais tu connais kekun...

Y sont cher les simonak de carburateurs :cash:

J,en ai un 830 , il est présentement a coté du 1000
je le compare et ajuste le 1000 un peu comme lui
par contre le 830 est un carburateur de nascar
il va bien mais on dirait que c pas calibré comme un carburateur
de drag ou meme de rue

Ouais! C'est très faisable par contre y faut jouer en masse avec les jets et les bleeds mais faut être patient...

un 830 ces une thortle shaft de 650 a 800 avec un un main body de 850

firebuick a écrit:un 830 ces une thortle shaft     de 650 a 800   avec un  un main body de 850  

dans les livres on peut voir ces specs
mais c la metering plate qui est pas trop indiquée
si c la meme pour la série hp

ok les paris sont ouverts
je passe le moteur sur le dyno demain chez comp J, Gélinas
alors c un 420 chevy soit un stroke de 3.8 et un bore de 4.190
les tetes sont des sb2.2 et le cam roller mec est pas trop hot 267-274 a .050
Combien de hp?

pp.dd a écrit:ok les paris sont ouverts
je passe le moteur sur le dyno demain chez comp J, Gélinas
alors c un 420 chevy soit un stroke de 3.8 et un bore de 4.190
les tetes sont des sb2.2 et le cam roller mec est pas trop hot 267-274 a .050
Combien de hp?

je vais aller avec 635 hp

moi 550hp

575

600

Ha ha ha vous le faites expres .
Des moteurs de 600hp je faisais cç voilà 20ans

Firebuick se rappelle pas quand il est venu avec moi
Pour un 434 Ford avec des têtes de Nascar
Te rappelle tu le beau HP qu',on avait fait chez poudrier
Ce gm va en faire plus

Pres de 800hp les tetes de ce moteur la c'est killer pas mal!

pp.dd a écrit:Ha ha ha vous le faites expres .
Des moteurs de 600hp je faisais cç voilà 20ans

oui mais ces sa affaire ta plus 20 ans