Problème Glow Plug 6.2 diesel

Bonjour, j'ai un problème intermittent de glow plugs avec mon GMC Sierra 1985. Je m'explique: le matin je décolle avec: pas de problèmes, il pars au 1-4 de tours. quand je l'éteint et que 5 secondes après je dois le repartir, les glow plugs s'allument, font leur cycle et il démarre sans problèmes. Seulement, depuis une semaine, des journées comme hier ou il fait 25-30 degrés, les glow plugs ne s'allument pas, ou pas assez longtemps, quand le moteur est chaud ou tiède, ce qui le rend très dur à partir, voir même impossible.

Qu'est ce que vous en pensez. Pensez vous que c'est mon relais (qui joue aussi le rôle de timmer et de sonde à température pour les glow plugs) qui commence à s'en retourner?

Pour ceux qui se le demandent: sur un 6.2 diesel, même quand le moteur est à sa température optimale, ça prend absolument les glow plugs pour le redémarrer, sinon il est difficile a démarrer

Pas sur, je travaillais sur le towing avec ca un 6.2, deux camions différent que j'ai rouler et les 2 chaud les glowplug ne faisait pas le cycle complet et ca demmarais bien.
Meme que le 83 a la fin les glowplug ne fonction plus et froid le matin je le partait a l'éther et le reste de la journée il repartais sans glowplug

Mais qu'est ce que ça pourrait être d'autre? je veut dire, quand il fait son cycle de glow plug, il pars directe, au 1/4 de tours, chaud ou froid, et quand il ne le fait pas il ne veut rien savoir? il y a vraiment une corrélation directe

ceci dit, chaud c'est sur que les glow plugs n'allument pas aussi longtemps que froid, mais elles allument quand même. quand elles n'allument pas le truck veut rien savoir, et j'ai des problèmes avec ça seulement quand il fait bien chaud dehors, sinon quand il fait plus frais tout va bien. c'est pour ça que je pense à un trouble de relais

spécialiste en diesel c est domtruck

d'accord merci je vous tiens au courant ^^

Un 6.2L ça part au quart de tour

Si tu as besoin des glows plugs pour le partir à chaud, y commence à être faible en compression ou tu as un autre problème...

Un bon tune up
bougies, fillage, rotor et p.e. carburateur
ou le filtre a fuel
ha c diesel,

Domtruck a écrit:Un 6.2L ça part au quart de tour

Si tu as besoin des glows plugs pour le partir à chaud, y commence à être faible en compression ou tu as un autre problème...

Comme quoi? La pompe et les injecteurs ont 2000 km (refaits l'an passé) et le moteur en a 235 000. Est ce que ça se pourrait que mon système se désamorce?

le problème est réglé: le contrôleur était défectueux et j'avais une glow plug de sauté. tout est réparé désormais ^^ et la raison pour la quelle le truck était dur a partir pas de glow plug est parce que ma prépompe qui est désormais électrique est relié au circuit de glow plug, et quand les glow plugs partent pas, le système se prime mal

La primer pump sert seulement l'ors du remplacement du filtre a carburant.

Un 6.2L à chaud, ça part en kickant la switch d'ignition...

biscayne1965 a écrit:le problème est réglé: le contrôleur était défectueux et j'avais une glow plug de sauté. tout est réparé désormais ^^  et la raison pour la quelle le truck était dur a partir pas de glow plug est parce que ma prépompe qui est désormais électrique est relié au circuit de glow plug, et quand les glow plugs partent pas, le système se prime mal

je te l,avais dit de changer les bougies