Fissure dans "flywheel"

Je devrais installer mon 340 bientôt et hier, j'ai remarqué plusieurs petites fissures sur la surface de ma flywheel... Est dangereux et serait-il préférable de la faire planer?




Merci.

Elle a deja chauffé,cela serais mieux de la faire planer car tu risques de te rammasser avec une clutch qui saute en masse quand tu va décoller!

Salut phillcollins!

Elle a eu chaud...

À mon avis c'est scrap, tant qu'à investir pour un surfaçage, remplace-la tout simplement.

Domtruck a écrit:Salut phillcollins!

Elle a eu chaud...

À mon avis c'est scrap, tant qu'à investir pour un surfaçage, remplace-la tout simplement.

ben voyons Domtruck, c juste des petites craques
comme celles des portées de crank, c pas grave
bla bla bla

Domtruck a écrit:Salut phillcollins!

Elle a eu chaud...

À mon avis c'est scrap, tant qu'à investir pour un surfaçage, remplace-la tout simplement.

je suis du meme avis  les crack sont profonde  tant que l avoir en main ces temps de mettre du neufs

j ai déjà vue sa une flywheel exploser et ces pas beau a voir

C'est des fissures de fatigue, change la, c'est dangereux.

Moi aussi je changerais la flywheel

et messieur sa doit sauter ca

J'ai déjà eu ca sur un Blazer 1979 et je l'avait fait machiner pis ca avait régler le problème, les crack sont a la surface.

C'est sur qu'aujourd'hui avec les repros et l'Internet ca coûte moins cher et plus facile a trouver, dans le temps j'en trouvais pas et une neuve neuve gm c'était cher.

Chevy73 a écrit:J'ai déjà eu ca sur un Blazer 1979 et je l'avait fait machiner pis ca avait régler le problème, les crack sont a la surface.

C'est sur qu'aujourd'hui avec les repros et l'Internet ca coûte moins cher et plus facile a trouver, dans le temps j'en trouvais pas et une neuve neuve gm c'était cher.

oui pour un blazer stock ces ok ces pas question performance mais lui ces pour un 340 asser réveiller et j ai déjà vue dommage que sa fait une flywheel qui explose ,les 2 headers couper et sa monter dans plancher . les scatershield sa existe pas pour rien

ma sécurité vaudrait plus qu'une flywheel..

Resurfacé ça peux être bon pareil mais est-ce que ça vaut la peine de prendre un risque?

D'habitude ont resurface seulement quand elle est encavé, ou bien l'ors du remplacement de la clutch.





Demandez aussi à Don Garlits

salut domtruck on appelle sa des arguments massue, garlits je me demande ou sont ses jambes

bobcat a écrit: garlits je me demande ou sont ses jambes  

Yé encore debout l'bonhomme!

Il a perdu un bout du pied droit.

Il a fêté ses 82 ans le 14 janvier dernier, solide comme le rock!



Y'a l'air haïssable le vieux schnoque





Source: http://www.hotrod.com/news/breakfast-with-big-daddy-a-visit-to-the-don-garlits-museum-of-drag-racing/

Merci de vos réponses, ca confirme mes pensées. Je vais en mettre une neuve. Rendu ou j'en suis, c'est pas quelques cents dollars de plus qui va me ruiner... lol

Je ne veut pas vous faire pleurer mais mon moteur va me couter plus de 6000$....

je pense que domtruck a été assez convaincant

C'est ce que je disait, dans le temps et pour mon application ca avait été la solution, un Blazer full size avec un 350 stock. Un coup refacer les cracks était disparu. Pour un moteur de performance et avec la facilité de s'en procurer une neuve aujourd'hui ca vaut la peine d'en mettre une neuve.
Moi dans le temps une neuve c'était 600$ pour un camion qui valait a peu pres ca 600$ alors 35$ pour la refacer avait fait mon affaire.

En plus avec internet une belle usager ca se trouve facilement aussi. Pas dans le temps.

Moi je ne changerais pas une flywheel pour quelque petite fissures, c'est tout à fait normal avec le temps, tu la fait planer et le tour est joué!!!

Mais si tu veux en mettre une neuve qui va couter bcp plus cher pour rien, c'est ton choix, c'est toi qui paie!!!

Mopar a écrit:Moi je ne changerais pas une flywheel pour quelque petite fissures, c'est tout à fait normal avec le temps

Ça prend un gambler pour garder cette flywheel

Tu as raison pour les fissures, elles sont normales... ça veux dire que sa durée de vie est atteinte car il y a plusieurs matériaux disponibles pour en faire la fabrication et celle-ci est faite de " cast iron " style stock, donc cheap et moins durable.

http://www.aa1car.com/library/2003/bf100372.htm

http://www.roadraceengineering.com/clutchandflywheeltech.htm

Domtruck a écrit:

bobcat a écrit: garlits je me demande ou sont ses jambes  

Yé encore debout l'bonhomme!

Il a perdu un bout du pied droit.

Il a fêté ses 82 ans le 14 janvier dernier, solide comme le rock!


Y'a l'air haïssable le vieux schnoque  

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oui il pet le feu comme sur un 1/4 de milles et moi aussi je la changerait, les métaux sa a une durée de vie et d après cette fly weel la atteins

je sais pas si ces encore le cas  mais dans temps aux drag quand tu roulait  manuel avec des slick ca prennait un belhousing en acier   justement  a cause que une clutch ou  flywheell peu exploser ces une tres bonne investissement pour un char manuel modifier

Don Garlits c'est un gars de top fuel venons pas fou ce char là c'est pour se promener et faire une barre noir une fois de temps en temps!

Lasrocosa a écrit:Don Garlits c'est un gars de top fuel venons pas fou ce char là c'est pour se promener et faire une barre noir une fois de temps en temps!

ben regarde comment sont moteur est monter   et ces pas mal plus que pour faire barre noir

Je suis du même avis que Lasrocosa, si c'est pour faire de la rue et une trace de temps en temps y'as pas grand chance que sa flywheel explose.

Lasrocosa a écrit:Don Garlits c'est un gars de top fuel venons pas fou ce char là c'est pour se promener et faire une barre noir une fois de temps en temps!

Don Garlits c'est seulement la dernière photo du bas, les autres c'est du monde comme nous autres.

J'en change souvent des clutchs, on examine minutieusement les flywheels. Si elles sont machinable c'est O.K! On les remplace si elles sont trop creusées ou si elles présentes ce genre d'imperfections.

Pourtant c'est des trucks, le RPM est beaucoup moins élevé que sur un char.