106,000$ us ces tu trop pour G body

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Message par firebuick le Lun 17 Fév - 17:30

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Message par Country-boy le Lun 17 Fév - 17:57

106,000$ us ces tu trop pour G body 111

Il y a un à vendre chez Scotti, seulement 353 km, le PDI n'a pas été fait...et ce n'est qu'un Grand National. Il demandait 89900$ il y a quelques années...

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Message par Mau-Laval le Lun 17 Fév - 18:06

Le GNX était plus rare et exclusif aux États-Unis si mes souvenirs sont bons, ça expliquerait le prix, mais à mon avis ça ne le vaut pas.

En 1987, 300 H.P. c'était la puissance extrême, mais aujourd'hui tu peux avoir une voiture neuve qui a deux fois plus de puissance pour moins cher.

Est-ce que l'investissement pourrait en valoir la peine ? je ne sais pas, il faut vraiment être un fan du modèle.

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Message par firebuick le Lun 17 Fév - 18:42

Mau-Laval a écrit:Le GNX était plus rare et exclusif aux États-Unis si mes souvenirs sont bons, ça expliquerait le prix, mais à mon avis ça ne le vaut pas.

En 1987, 300 H.P. c'était la puissance extrême, mais aujourd'hui tu peux avoir une voiture neuve qui a deux fois plus de puissance pour moins cher.

Est-ce que l'investissement pourrait en valoir la peine ? je ne sais pas, il faut vraiment être un fan du modèle.

d apres moi tu sais pas ces quoi un GNX mais chacun ces gout  106,000$ us ces tu trop pour G body 73844 
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Message par Domtruck le Lun 17 Fév - 19:22

Y'a une chose à ne jamais oublier:

Y'a des gens qui ont beaucoup, beaucoup d'argent...

Si j'avais assez de fouin pour mettre 100K a rien faire dans mon garage...

Ça reste un GNX  106,000$ us ces tu trop pour G body 36533  , y'a des Mopar qui se vendent le gros prix pis on penses que ça vaut pas ça!

Y'a des gens qui ont du ca$h  Twisted Evil
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Message par chevydeluxe71 le Lun 17 Fév - 19:25

Moi je trouve que ca le vaut bien en tout cas! A pres tout c'est un GNX  coolll 

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Message par Domtruck le Lun 17 Fév - 19:31

X2 chevydeluxe71!

Classe, look sport et puissance, y'a pas beaucoup de chars qui peuvent s'en vanter dans les 1980's  Evil or Very Mad


Dernière édition par Domtruck le Lun 17 Fév - 19:40, édité 1 fois
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Message par chevydeluxe71 le Lun 17 Fév - 19:32

Chevy73?

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Message par jake le Lun 17 Fév - 19:37

Ça fait un beau bibelot. C'est bon pour un multi-millionnaire qui en ajoute un de plus à sa collection.  coolll
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Message par Domtruck le Lun 17 Fév - 19:40

chevydeluxe71 a écrit:Chevy73?

 vil_ :fou: 

J'ai vu Chevy  Laughing

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Message par chevydeluxe71 le Lun 17 Fév - 19:59

:balalalal: 

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Message par Rodger Sanchez le Lun 17 Fév - 21:05

Je pense qu'il faut arrêter de s'énervé avec les années 80 , c'est pas des voitures qui vont prendre de la valeur , même le président de RM auctions l'a affirmé , les années 80 c'est pas un investissement .

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Message par Domtruck le Lun 17 Fév - 21:18

Rodger Sanchez a écrit: même le président de RM auctions l'a affirmé , les années 80 c'est pas un investissement .

Peut-être...?

#482 out of 547 total built for the final year.

Il s'est tout de même vendu 106K  Twisted Evil 

Les 80's sont en train de monter de valeur et les 30's 40's vont en perdre

C'est dû aux générations.

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Message par firebuick le Lun 17 Fév - 21:25

Rodger Sanchez a écrit:Je pense qu'il faut arrêter de s'énervé avec les années 80 , c'est pas des voitures qui vont prendre de la valeur , même le président de RM auctions l'a affirmé , les années 80 c'est pas un investissement .

me fou du president beaucoup char des annee 80 prenne de la valeur mais ces sur que une chevette ou un omni ca va rester bas  :balalalal: 
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Message par jake le Lun 17 Fév - 22:32

Rodger Sanchez a écrit:Je pense qu'il faut arrêter de s'énervé avec les années 80 , c'est pas des voitures qui vont prendre de la valeur , même le président de RM auctions l'a affirmé , les années 80 c'est pas un investissement .

Ça c'est le dernier de mes soucis...j'en voulais une, je l'ai, je roule pis j'ai du fun pis si elle vaut rien je l'enverrai à la presse  106,000$ us ces tu trop pour G body 465148 
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Message par Revving455 le Lun 17 Fév - 22:33

Country-boy a écrit:106,000$ us ces tu trop pour G body 111

Il y a un à vendre chez Scotti, seulement 353 km, le PDI n'a pas été fait...et ce n'est qu'un Grand National. Il demandait 89900$ il y a quelques années...

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Ca dit tout: apres plusieurs années, toujours pas vendu!
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Message par mafia le Lun 17 Fév - 22:37

ca marche par cycle.
ya 15 ans cétais les chars des année 50 qui valais ben cher.aujourdhui c'est les 65-74 qui ont la cote.
avec les jeunes qui pousse et qui s'intéresse au vieux char cé sur que les 80 vont etre recherché.
pour un jeune de 20ans,un char de 1985 cé vieux en criss.
pour nous autres c'étais nos bazou d'hiver ya pas ben longtemps
les seuls qui ne bouge pas trop , cé les hot-rod 39 et-.tu voit du monde de tout les age avec des bagnoles dememe
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Message par firebuick le Lun 17 Fév - 22:42

Domtruck a écrit:X2 chevydeluxe71!

Classe, look sport et puissance, y'a pas beaucoup de chars qui peuvent s'en vanter dans les 1980's  Evil or Very Mad

pas juste annee 80 pas beaucoup muscle car passe devant un gnx toute marque et annee compris  :balalalal: 
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Message par Revving455 le Lun 17 Fév - 22:46

Tout ca a ben de l'allure. Generation surtout.
Me demande par contre pour les muscle cars. On en voit toujours: video de musique, fast and furious, show americain ( republic of Doyle, annonce de tv, etc. ca touche meme les jeunes. Pas comme les voitures des années 50.
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Message par Rodger Sanchez le Lun 17 Fév - 23:09

Les années 80 n'ont jamais été reconnu pour leurs designs , style boite carrée , lignes anguleuses , c'était un monde en transition avec les nouvelles normes de sécurités ( pare-chocs ) et d'économie d'essence ( downsizing ) .Les Chrysler K car sont l'archétype de la voiture avant tout fonctionnelle qui a mal vieillit .

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Message par Rodger Sanchez le Lun 17 Fév - 23:15

Les gens ont tendance à rechercher les voitures qui ont marqués leur jeunesse .

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Message par mafia le Lun 17 Fév - 23:34

Rodger Sanchez a écrit:Les gens ont tendance à rechercher les voitures qui ont marqués leur jeunesse .

ca je suis d'accord avec toi,les jeunes qui pousse se souvienne du char de leur parent.
mais dans ton autre post tu parle de k-car,regarde cé pas le plus représentatif des chars des années 80.les k-car ,les crevettes,les escrotte de ford,ya pas grand monde qui ont acheter ca sur un coup de coeur.
dans ces année-la yen avais des beau chars.ok cétais pas les plus performants.meme les corvette se fesais torcher par des grosse tub des année 70.c'étais l'époque ou la plupart des V-8 avais meme pas 200hp.pis les 4 cylindre 65 hp.
pogne un jeune de 25 ans qui trippa sur la vieille trans-am 85 a son pere ou de son oncle.quand il va etre en moyen ya de grosse chances que cé un char comme ca qui va se ramasser.
la TV aussi ,peut influencer le marché des vieux chars.des émission comme dukes of hasard,ont fait du charger 69 une icone pour plusieurs personnes.
mais moi,j'étais bien plus impressionné par les cuisse a daisy  106,000$ us ces tu trop pour G body 577788 106,000$ us ces tu trop pour G body 577788 
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Message par rwarrior le Lun 17 Fév - 23:47

sur le site de Edmunds

We've been waiting for this one for a while. So eagerly, in fact, that we took the first of the turbocharged new Regals — the CXL Turbo — and shoved it into a comparison with the big daddy of turbo Buicks — the Grand National — the minute we found one. That was back in January of 2011 and now, more than a year later, we have the match-up we wanted from the beginning: The 270-horsepower 2012 Buick Regal GS (with the automatic transmission) vs. the 245-horse Grand National.

Torque vs. horsepower. Pushrod vs. DOHC. Turbo vs. Turbo. Buick vs. Buick. Who takes it?...

2012 Buick Regal GS Auto vs. 1987 Buick Regal Grand National

0-30 (sec.): 2.5 vs. 2.4
0-45 (sec.): 4.2 vs. 3.8
0-60 (sec.): 6.2 vs. 5.8
0-60 with 1-ft Rollout (sec.): 6.0 vs. 5.5
0-75 (sec.): 9.2 vs. 8.6
1/4-mile (sec @ mph): 14.5 @ 96.7 vs. 14.3 @ 96.1



meme avec 25 hp de plus, le 2012 a pas le dessus...

il avait un 245 hp assez efficace dans le GN.. Devait etre la curve de torque qui était flatte
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Message par firebuick le Lun 17 Fév - 23:48

mais moi,j'étais bien plus impressionné par les cuisse a daisy
ces tu nom ta grosse indienne sa  :balalalal: 
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Message par Mau-Laval le Mar 18 Fév - 6:56

rwarrior a écrit:sur le site de Edmunds

We've been waiting for this one for a while. So eagerly, in fact, that we took the first of the turbocharged new Regals — the CXL Turbo — and shoved it into a comparison with the big daddy of turbo Buicks — the Grand National — the minute we found one. That was back in January of 2011 and now, more than a year later, we have the match-up we wanted from the beginning: The 270-horsepower 2012 Buick Regal GS (with the automatic transmission) vs. the 245-horse Grand National.

Torque vs. horsepower. Pushrod vs. DOHC. Turbo vs. Turbo. Buick vs. Buick. Who takes it?...

2012 Buick Regal GS Auto vs. 1987 Buick Regal Grand National

0-30 (sec.): 2.5 vs. 2.4
0-45 (sec.): 4.2 vs. 3.8
0-60 (sec.): 6.2 vs. 5.8
0-60 with 1-ft Rollout (sec.): 6.0 vs. 5.5
0-75 (sec.): 9.2 vs. 8.6
1/4-mile (sec @ mph): 14.5 @ 96.7 vs. 14.3 @ 96.1



meme avec 25 hp de plus, le 2012 a pas le dessus...

il avait un 245 hp assez efficace dans le GN.. Devait etre la curve de torque qui était flatte


Faudrait tout de même dire que les Buick récentes ont de petits moteurs 4 cylindres de 2.0 L turbo qui ont une puissance de 259 H.P. et 295 lbs de couple; de nos jours avec un V6 turbo, on pourrait sûrement allez cherchez plus de puissance qu'à l'époque.



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