mon nouveau projet malibu

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Message par Chevy73 le Jeu 22 Aoû - 23:48

yves5458 a écrit:mon moteur pour mettre dans le malibu est un 350 percé a .030 je me demandais si je veut remonter mon taux de compression si je devais changer mes tetes on changer mes piston pour de domed
le numero des tetes que j ais est:3973487
voici la charte pour voir la sorte de tete que j ais
http://www.fastnuf.com/Headguide.html
"1971 Z28 Engine - LT1 330hp (gross, 275hp NET)
Casting # GM P/N Description
Block 3970010 4 bolt main, suffix codes: CGP, CGR
Crankshaft 330550 Forged steel
Heads 3973487 75.47 cc, 2.02/1.6 valves, screw in studs & guide plates
Cam 3972182 3972178 symbol: (1) square Solid lifter - 0.458(I)/0.484(E) lift, 317I/346E duration
Pistons Flat w/valve relief - yields 9.0:1 compression
Intake 3959594
Carb (A/T) 3989022 Holley List 4800, 780cfm , 4150 series - 4BBL
Carb (M/T) 3989021 Holley List 4801, 780cfm , 4150 series - 4BBL
LH Exhaust 3989041 Rear exit, log type w/AIR, 2.026 outlet
RH Exhaust 3986330 Rear exit, log type w/AIR, 1.96 outlet
Distributor 1112049 Manual Trans, RFI, single point w/vacuum
Distributor 1112074 Auto Trans, RFI, single point w/vacuum
Alternator: Delcotron 37 Amp, part # 1100837
Water Pump: 3957170"

C'est tetes la on sortie en version 2.02 sur les LT1 1971. Avec des flat top avec valve relief ca donne 9.0:1

si ca peut te donner une idée.

Les tetes que tu as venait tu avec le moteur au complet ?

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Message par pp.dd le Jeu 22 Aoû - 23:50

pourquoi pas
avec 150hp de nitro a 85$ la bouteille
250hp c mieux
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pp.dd
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Message par yves5458 le Jeu 22 Aoû - 23:51

oui les tetes etait avec le moteur

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Message par yves5458 le Jeu 22 Aoû - 23:54

pp.dd a écrit:pourquoi pas
avec 150hp de nitro a 85$ la bouteille
250hp c mieux
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oui ca j y ais penser mais je me disais que si je descendais mes tetes a 64 cc au lieu de 76 cc ca maiderais pas mal et en plus je peu lui mettre la nitro

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Message par yves5458 le Jeu 22 Aoû - 23:58

je pose c est questions car je ne sais pas quoi faire le moteur est refait en neuf et il a pas trop de puissance de la maniere qu il est monter .l autre solution c est peut etre d en faire un 383 avec.je veut un moteur qui a du punch .alors je chercher la meilleur solution vos commentaires vont m etre tres utile

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Message par pp.dd le Ven 23 Aoû - 0:01

yves5458 a écrit:
pp.dd a écrit:pourquoi pas
avec 150hp de nitro a 85$ la bouteille
250hp c mieux
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oui ca j y ais penser mais je me disais que si je descendais mes tetes a 64 cc au lieu de 76 cc ca maiderais pas mal et en plus je peu lui mettre la nitro
si fire avance avec son 355
c a cause des tetes a priori
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Message par yves5458 le Ven 23 Aoû - 0:04

ce qui veut dire qu un bon set de tete serais un bon investissement

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Message par pp.dd le Ven 23 Aoû - 0:10

la nitro est une solution
mais c du hp en bonbonne
beaucoup calcule que c moins chere
que de faire la force au moteur
un bon moteur de 500hp c pres de 5000$
alors qu'avec un crate motor neuf a 2000$ ou le tient
tu peux  mettre un kit nitro a 500$ et des refills en masse
pp.dd
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Message par pp.dd le Ven 23 Aoû - 0:14

pp.dd a écrit:la nitro est une solution
mais c du hp en bonbonne
beaucoup calcule que c moins chere
que de faire la force au moteur
un bon moteur de 500hp c pres de 5000$
alors qu'avec un crate motor neuf a 2000$ ou le tient
tu peux  mettre un kit nitro a 500$ et des refills en masse
Et le moteur reste civilisé
il devient méchant juste avec le piton
c un avantage parce que 500hp dans sbc ça brasse un peu
pp.dd
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Message par pp.dd le Ven 23 Aoû - 0:17

pp.dd a écrit:
pp.dd a écrit:la nitro est une solution
mais c du hp en bonbonne
beaucoup calcule que c moins chere
que de faire la force au moteur
un bon moteur de 500hp c pres de 5000$
alors qu'avec un crate motor neuf a 2000$ ou le tient
tu peux  mettre un kit nitro a 500$ et des refills en masse
Et le moteur reste civilisé
il devient méchant juste avec le piton
c un avantage parce que 500hp dans sbc ça brasse un peu
Mais un moteur de 500hp bien fait
avec une shot de 250hp
ça donne un autre genre de coup
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Message par firebuick le Ven 23 Aoû - 0:52

toi Yves tes tetes ces pas des tete de lt1 ta les petite valves et ta pas stud visser donc ces des tete de 350 low compression


un ti block sa besoin compression et de bonne tetes aux depart
firebuick
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Message par yves5458 le Ven 23 Aoû - 8:47

quelle sorte de tete me conseiller vous 64cc ou autres

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Message par firebuick le Ven 23 Aoû - 9:07

yves5458 a écrit:quelle sorte de tete me conseiller vous 64cc ou autres
sa depend de tes piston mais pour un 350 environ 200 cc de port intake genre comme celle du carlo t bo 
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Message par yves5458 le Mar 27 Aoû - 22:18

j ais trouver une pompe a power stering pour le malibu ,un gros merci a levieux upp 

je recherche les braquettes pour l alternateur si quelqu un a ca faite moi signe merci

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