Des idées pour un pepin a la con?

Un petit problème technique commençant a ressembler a un casse-tête m’empêche encore de sortir mon Rebel pour le moment...
J'ai décidé d'y aller avec la nature et de remettre un carburateur deux barils sur mon vénérable 287,jusque là une sage décision...
Le carburateur d'origine étant disparu depuis un bail et le modèle,un modèle a éviter de toute façon, Chevy73 a eu l’amabilité de me trouver
un Rochester tout a fait convenable mais il y a un hic...

La base,sur l'intake, est conçue pour une base 2barils large et le Rochester en a une petite...rien qu'un adaptateur ne peut changer mais
adaptateur étant plus large que la base de mon carbu,pas moyen d'appuyer sur l’accélérateur a plus de 50% car ben sur tout le pivot descend plus bas
(pas le bon adaptateur mais même principe)


Donc voilà,je me demandais si quelqu’un aurais une idée,en dehors de driller cette rarissime intake...et oh bien sur le hood ne fermera pas si il fallait en mettre deux...trop facile bien sur... des suggestions avant que j'aille voir un machiniste?

Ca te prend un adaptateur comme celui la, mais ca risque de faire la meme chose.......

Ca te prendrais un adaptateur et un spacer.

Je sait que c'est celui là le bon...mais il était dehors au moment de la photo
Et en effet,c'est là le problème bien beau les spacers mais je fait un trou dans le hood si ça continue
...j'avais pensé faire machiner une "marche" sur un coté de l'adaptateur,je me demande juste s'il y a une maniere simpliste
qui m'aurais echappé

Tu ne peut pas juste le couper avec une scie a fer ?

coupe le pivot du carburateur et soude une petite ralonge et resoude le au bout l autre morceau couper alors la il va passer a coter de ton adapteur

Chevy73 a écrit:Tu ne peut pas juste le couper avec une scie a fer ?

Je doute avoir assé de clearance de cette facon...j'en ai deja scrappé un a faire une encoche au grinder lolll

yves5458 a écrit:coupe le pivot du carburateur et soude une petite ralonge et resoude le au bout l autre morceau couper alors la il va passer a coter de ton adapteur

Malheureusement,faudrait tout reconfigurer la bracket,tout y est lié,de la vis d'idel a la pompe d'injection et shimmer le pivot ne me donnerais pas assé...

Merci,pas bien grave,le frere de mon boss est machiniste....reste a me trouver du temps loll

Rebel a écrit:

Chevy73 a écrit:Tu ne peut pas juste le couper avec une scie a fer ?

Je doute avoir assé de clearance de cette facon...j'en ai deja scrappé un a faire une encoche au grinder lolll

yves5458 a écrit:coupe le pivot du carburateur et soude une petite ralonge et resoude le au bout l autre morceau couper alors la il va passer a coter de ton adapteur

Malheureusement,faudrait tout reconfigurer la bracket,tout y est lié,de la vis d'idel a la pompe d'injection et shimmer le pivot ne me donnerais pas assé...

Merci,pas bien grave,le frere de mon boss est machiniste....reste a me trouver du temps loll

pourquoi veux tu le remettre 2 barils tu peu rouler juste sur le primaire de ton 4 barils et garder look 4 barils

aussi j ai un 2 barils de 351 windsor 1969 il est comme neuf peu etre sa fitte mieux

C'est deux pistes a étudier,l'avantage du 2gc que je veux mettre c'est que même la bracket de transmission fitte parfaitement dans le style 700r4 de ma vieille
Borg-Warner donc aucun fitaillage de ce coté...je vais donc tenter de modifier mon adaptateur et si j’aboutis encore dans un mur on s'en rejase Firebuick et merci

Si tu passe a la maison, je serai surpris qu on ne trouve pas une solution

nali a écrit:Si tu passe a la maison, je serai surpris qu on ne trouve pas une solution

Ca je le sait que trop