Chevy C-10 1979 388sbc/5spd/12bolts 4.56

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Message par mustangii le Mer 1 Fév - 1:06

tu sais shelby y faut ce qui faut pour aller vite et le rester longtemps... j'ai une gear de brass neuve sur mon distributeur qui va etre correcte avec mon cam mecanique roller mais quand elle va etre du pour etre remplacé ca va etre polycarbonne c,est lus resistant et moins pesant
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Message par shelby le Mer 1 Fév - 1:52

mustangii a écrit:tu sais shelby y faut ce qui faut pour aller vite et le rester longtemps... j'ai une gear de brass neuve sur mon distributeur qui va etre correcte avec mon cam mecanique roller mais quand elle va etre du pour etre remplacé ca va etre polycarbonne c,est lus resistant et moins pesant
Jai rien contre de tout se que ça prend pour aller vite.je lisait que son projet étais pour s'en sortir pour pas cher.Alors je postais un commentaire sur la liste de pièces acheté.Jaime tes intervation qui me renseigne beaucoup .Jai aucune connaissance en mécanique. help upp
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Message par mustangii le Mer 1 Fév - 1:57

ca coutre pas cher c'est relatif... a son age c'est le temps de faire des folies quand il va avoir des kids et une maison a payer il ne pourra plus
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Message par Ti-Cass le Jeu 2 Fév - 21:55

J'ai la gear de bronze sur mon distributeur Chevy C-10 1979 388sbc/5spd/12bolts 4.56 - Page 4 323602


Bon, répare le frame lundi!
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Message par Ti-Cass le Sam 4 Fév - 18:37

Crane Cams Mechanic Roller
Power Range : 3600-7200 RPM
Degrees Duration @ .050” Int/Exh : 242/250
Degrees Lobe Separation : 106°
Gross Lift Int/Exh : 580/600 (1.5 Rocker)
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Je vais changer mes springs et vérifier ma clearance dès que je m'occupe du moteur Chevy C-10 1979 388sbc/5spd/12bolts 4.56 - Page 4 323602.
Sa devrait passer.
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Message par mustangii le Sam 4 Fév - 18:49

beaux lifters crower avec tie bar... ca ben de la classe ca le cam ca devrait etre bon si tu as le reste qui va avec...
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Message par Ti-Cass le Sam 4 Fév - 18:51

mustangii a écrit:beaux lifters crower avec tie bar... ca ben de la classe ca le cam ca devrait etre bon si tu as le reste qui va avec...

Avec ce cam, maintenant toute ma config fitte.

Avec mon ancien cam, sa coupait pamal sur le potentiel de mes têtes.
Là sa va être ouvert Chevy C-10 1979 388sbc/5spd/12bolts 4.56 - Page 4 880914.
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Message par mustangii le Sam 4 Fév - 19:16

si ca passe c'est correct j,ai hate de voir ca sur une piste de drag Smile
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Message par firebuick le Sam 4 Fév - 22:37

ces vraie beau cam j aime les spec mais attend toi sa roule ruff avec juste 106 de lobe center et tes mieux d avoir beaucoup compression upp
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Message par Domtruck le Dim 5 Fév - 9:53

firebuick a écrit:ces vraie beau cam j aime les spec mais attend toi sa roule ruff avec juste 106 de lobe center et tes mieux d avoir beaucoup compression upp

Salut firebuick!
Quand même assez agréable un 294S :



Le idle doit se tenir au moins entre 900 et 1000 tours sur cette Camaro Suspect
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Message par firebuick le Dim 5 Fév - 10:12

aussi ti cass avec 600 lift et 106 de lobe center check ta clearance entre tes valves et piston sa peu etre tres proche
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Message par Domtruck le Dim 5 Fév - 10:44

Moi je trouve que le 294S est déjà très bien, en plus tu l'a déjà!

Beaucoup moins de $$$
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Message par cam ss le Dim 5 Fév - 10:51

De toute façon il a déja son kit de roller!
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Message par Ti-Cass le Dim 5 Fév - 12:40

J'ai 11:1 de compression environ.

Oui va falloir que je vérifie ma clearance, sa devrait passer, j'espère Chevy C-10 1979 388sbc/5spd/12bolts 4.56 - Page 4 614452


Le 294S, je vais le garder pour un futur 355 Chevy C-10 1979 388sbc/5spd/12bolts 4.56 - Page 4 880914
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Message par mustangii le Dim 5 Fév - 12:44

au pire tu peux toujours faire notcher les pistons.... ca coute pas ben cher ca
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Message par Ti-Cass le Dim 5 Fév - 12:46

mustangii a écrit:au pire tu peux toujours faire notcher les pistons.... ca coute pas ben cher ca

Ouais, j'espère juste que sa passe drette la, sinon faut tout démonter le moteur Chevy C-10 1979 388sbc/5spd/12bolts 4.56 - Page 4 376248
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Message par mustangii le Dim 5 Fév - 13:10

je vois pas pourquoi ca passerait pas... deja un gm ca pas gros de lift
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Message par firebuick le Lun 6 Fév - 19:40

mustangii a écrit:je vois pas pourquoi ca passerait pas... deja un gm ca pas gros de lift

600 lift ca commence a etre pas mal et le fait qu ils soit monter sur 106 de lobe center la valve intake passe plus proche du piston


Narrower LSA
Increased overlap
Increased low-rpm torque
Narrower powerband
Reduced idle quality
Increased cranking compression
Decreased piston-to-valve clearance

Wider LSA
Reduced overlap
Improved top-end power
Wider powerband
Improved idle quality
Reduced cranking compression
Increased piston-to-valve clearance
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Message par mustangii le Mar 7 Fév - 0:19

oui je comprends le principe firebuick... c,est juste que un s294 ca passe avec des pistons stock et des rocker 1.73 dans un 351w... pour ca je vois pas pourquoi ca passerait pas avec ses pistons aftermarket
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Message par firebuick le Mar 7 Fév - 1:05

mustangii a écrit:oui je comprends le principe firebuick... c,est juste que un s294 ca passe avec des pistons stock et des rocker 1.73 dans un 351w... pour ca je vois pas pourquoi ca passerait pas avec ses pistons aftermarket

je parle pas du s294 qui a 525 de lift je parle du cam roller qu il veux installer avec 600 lift et sur 106 de lsa relis en arrieres


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Message par mustangii le Mar 7 Fév - 1:47

ca devrait passer en masse sa avec des pistons aftermarket.. as tu vu sur l'autre forum le cam je vais mettre dans mon 351w?? y a .669 lift pour 106 lsa avec des 1.6 et ca passait meme avec des 1.73...
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Message par mustangii le Mar 7 Fév - 1:51

de toute façon son bonhomme doit y avoir certifié que ca passe Chevy C-10 1979 388sbc/5spd/12bolts 4.56 - Page 4 569820
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Message par firebuick le Mar 7 Fév - 8:05

mustangii a écrit:ca devrait passer en masse sa avec des pistons aftermarket.. as tu vu sur l'autre forum le cam je vais mettre dans mon 351w?? y a .669 lift pour 106 lsa avec des 1.6 et ca passait meme avec des 1.73...

ont peu pas fier a sa beaucoup chose peuve differer comme la duration et lobe center ou si block a ete decker ect et en masse ces combien en millieme sa doute
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Message par dart le Mar 7 Fév - 9:42

firebuick a écrit:
mustangii a écrit:ca devrait passer en masse sa avec des pistons aftermarket.. as tu vu sur l'autre forum le cam je vais mettre dans mon 351w?? y a .669 lift pour 106 lsa avec des 1.6 et ca passait meme avec des 1.73...

ont peu pas fier a sa beaucoup chose peuve differer comme la duration et lobe center ou si block a ete decker ect et en masse ces combien en millieme sa doute
Si il connait sont affaire il a verifier si le block as ete decker!

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Message par Chevy73 le Mar 7 Fév - 9:56

Ça coûte moins cher lever les têtes pour vérifier avec de la plasticine que de lever les têtes pour remplacer des valves.

Moi ça serait a moi, rendu là $$$$ je m'assurerais que ça passe, pour le peu que ça coûte.
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