Trans Am 1979 455 Oldsmobile

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Message par yves5458 le Ven 16 Mai - 10:51


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Message par cam ss le Ven 16 Mai - 10:51

Es-tu sur de toi 99885?Tes springs de valves,j'ai semblable dans mon gros bloc Roller mecanique,ca va pas la pantoute.

215 lbs sur le siege ---685 lbs ouvert absolument impossible
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Message par sergios le Ven 16 Mai - 11:23

Y a eu un erreur dans mon post ??? les sprints commandé sont des Crane Valve Springs 96803-16 voila les détails de ma commande.

CRN-96803-16 VALVE SPRINGS (Review this product) A Shipped on 3/28/2012 $100.80 1 $100.8

J'ai pris les info sur cette page :  http://www.cranecams.com/product/cart.php?m=product_detail&p=24154
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Message par pp.dd le Ven 16 Mai - 17:22

sergios a écrit:
pp.dd a écrit:comment veux tu faire un bon départ de cam-lifter
si les valves sont pas ajustées????




Je comprend pas pourquoi tu dit mal ajusté, je dévisse jusqu'au claquement et j'ai resserré de 3/4 de tour, les gars vous dite 1/2 tour pas mal sur que le 1/4 de tour sur un stud a fil fin n'est surement pas en cause .

Moi j'ai pas la science divine, je suis ici pour essayer de comprendre et trouvé le problème que j'ai depuis 1 an , bien chanceux ceux qui connaisses tout sur tout .  

Pas mal sur que le problème vient des lifters qui ne sont peut être pas Anti-Pump Up comme Yves et Cam ss disait .

Après mure réflexion, et quand plus tout monde d'ici me dit que le cam n'est pas en cause, je commande 16 lifters Anti-Pump Up, gaskets, et remonte le tout et re teste avec le Crane Cam H272-2 . Trans Am 1979 455 Oldsmobile - Page 6 903414

http://www.summitracing.com/int/parts/crn-99284-16/overview/
ce que je dis c que tu as parti le moteur avec des valves pas ajustées
donc les premiers tours du moteur se sont fait sans égars au brake in
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Message par pat81 le Sam 17 Mai - 16:58

sergios a écrit:


Moi mon problème est que le vacuum est trop bas pour le Rochester de 13 a 14.

Le moteur va super bien sur la haute pas de problème, seulement au ralenti RPM pas toujours égal a chaud il peut être a 650 de RPM et après une sorti tu arrête a la lumière et la tu a 850 .


ouin cest drole parce ke lon a le meme probleme ... doute 
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Message par Kustom le Lun 19 Mai - 20:01

Le gars qui avais ce cam avant ne l'aimais pas...
Il avais du trouble avec ?
Si oui, peut être que le cam est defect Trans Am 1979 455 Oldsmobile - Page 6 219863


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Message par biscayne1965 le Lun 19 Mai - 23:10

ça pourrait tu être une pcv valve foutue?
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Message par Domtruck le Mar 20 Mai - 20:51

biscayne1965 a écrit: ça pourrait tu être une pcv valve foutue?

Oui!

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Message par Domtruck le Mer 21 Mai - 19:23

Pis!

On est rendu où avec ton problème mon ami Sergios  Question 
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Message par sergios le Mer 21 Mai - 19:34

biscayne1965 a écrit:ça pourrait tu être une pcv valve foutue?

Salut biscayne1965

Le PCV est neuf, et j'ai même remit le vieux pour être sur de mon coup que le neuf était bien bon.  

Les gars j'ai une question que je me pose, que fait sur le camshaft le Lobe Separation (degrees) sur le RPM ou le torque a bas régime : les degrés peuvent variés de 107 a 113 .
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Message par sergios le Mer 21 Mai - 19:45

Domtruck a écrit:Pis!

On est rendu où avec ton problème mon ami Sergios  Question 


Je me pose encore des questions sur lequel j'installe, mais bientôt je commande un nouveau cam .

Vu que je veut faire un test avec plus de gear sur le Trans Am, un cam avec plus de torque a bas RPM aiderai surement.



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Message par Domtruck le Mer 21 Mai - 19:46

sergios a écrit: que fait sur le camshaft le Lobe Separation (degrees) sur le RPM ou le torque a bas régime : les degrés peuvent variés de 107 a 113 .

Salut!

http://www.compcams.com/Technical/FAQ/LSAproperties.asp

Tout est là!  Trans Am 1979 455 Oldsmobile - Page 6 36533 
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Message par sergios le Mer 21 Mai - 19:49

Domtruck a écrit:
sergios a écrit: que fait sur le camshaft le Lobe Separation (degrees) sur le RPM ou le torque a bas régime : les degrés peuvent variés de 107 a 113 .

Salut!

http://www.compcams.com/Technical/FAQ/LSAproperties.asp

Tout est là!  Trans Am 1979 455 Oldsmobile - Page 6 36533 

Merci Domtruck  Trans Am 1979 455 Oldsmobile - Page 6 903414 
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Message par firebuick le Mer 21 Mai - 21:26

le lsa  ces la distance entre le lobe exhaust et celui intake  et sa influance beaucoup comportement du cam  un cam avec 106  de lsa  va rouler plus ruff que un avec 114   mais va developper son torque plus bas
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Message par pp.dd le Mer 21 Mai - 22:07

je sais qu'on est tannant avec cela
mais le brake in est tellement spécial
a cause des matériaux trop cheaps
de l'huile pas assez de zinc .
Fait bien attention au spring aussi pour qu'ils
aient la bonne hauteur d'installation, si c 120lbs
au siege, voit y, meme que plusieurs enleve le inner
pour partir le moteur.
Une connaissance a chier 2 cams , il a fait un vortec roller
pour en finir.
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Message par cam ss le Mer 21 Mai - 22:09

Ca roule au max avec lobe larges,le roller du gros bloc est a 114 de lsa!J'ai presque autant de brake avec ma reserve que si j'avais un 307!
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Message par firebuick le Mer 21 Mai - 22:12

ben avec 540 po cu ca doit faire asser vacuun sa
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Message par sergios le Mer 21 Mai - 22:12

firebuick a écrit:le lsa  ces la distance entre le lobe exhaust et celui intake  et sa influance beaucoup comportement du cam  un cam avec 106  de lsa  va rouler plus ruff que un avec 114   mais va developper son torque plus bas




Merci Firebuick pour ton explication. Trans Am 1979 455 Oldsmobile - Page 6 36533 

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Message par cam ss le Mer 21 Mai - 22:14

Pas checker mais pour braker de meme je dois etre a 12-15" de vaccum

avec 255-262@.050 avec 651 de lift

Le mien c'est plus un cam a blower qu'autre chose!


Dernière édition par cam ss le Ven 23 Mai - 23:42, édité 2 fois
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Message par firebuick le Mer 21 Mai - 22:15

les cam de serie thumper de comp cam sont monter sur 107 de LSA aux lieu de 110 expres pour avoir ruff idel
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Message par firebuick le Mer 21 Mai - 22:16

cam ss a écrit:Pas checker mais pour braker de meme je dois etre a 12-15" de vaccum

avec 252-262@.050 avec 651 de lift

connait tu ton taux compression ca reste un cam asser doux pour un si gros moteur
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Message par cam ss le Mer 21 Mai - 22:18

10.5@1
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