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Message par odilonadrien le Lun 10 Oct - 12:01

J aimerais savoir si ces possible d ajuster la course d un rackandpinion?
Ces une de Mustang 2

Le probleme ces quand je tourne au maximum a droite la roue de gauche frote sur la swaybar.
pis le MR.de la SAAQ n aime pas sa.L autre roue pas de probleme.


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Message par levieux le Lun 10 Oct - 20:06

ca va te prendre un maniaque de Mustang pour te répondre a ca

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Message par mopar340 le Lun 10 Oct - 20:13

au pire juste pour inspection , enleve la sway bar , a ce que je sache elle n'est pas obligatoire , j'ai des mopar et il en avait meme pas sur cetain model
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Message par odilonadrien le Mar 11 Oct - 7:00

Ces ce que j avais penser .

Mais je vais trouver la facon d ajuster la course .J ai encore un peut de temps..


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Message par mustangii le Mar 11 Oct - 14:05

ca c'est parce que quand tu as mis le rack and pinion il n'etait pas en plein centre
compte exactement combien de tour tu as de chaque coté...
tu vas peut etre decouvrir que tu as 2¼ sur un bords et 2¾ sur l'autre...
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Message par odilonadrien le Mar 11 Oct - 19:32


Demain matin je vais voir. Maintenant si ces le cas .Comment on si prend pour corriger?

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Message par mustangii le Mer 12 Oct - 0:11

un gars d'alignement peut te le replacer... en gros tu dois metre le rack and pinion bien centre et tu ajuste tes roues que ca bien droit en placant les ties rods et apres tu vas pouvoir remetre le steering droite en le metant 2-3 splines a coté
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Message par odilonadrien le Mer 12 Oct - 20:33

En plein ca .J ai environ 1/2 tour de difference.

Si je compte les tours et recentre les roues avec le stering La roue de gauche est droit
Et la roue de droite pointe vers la droit

Maintenant comment je mi prend pour les remettre dans le bon sens?

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Message par mustangii le Jeu 13 Oct - 1:15

c'est assez simple... tu dois metre le rack and pinion bien au centre (etre certain que quand tu tourne a droite et a gauche ca donne exactement le meme nombre de tour) et tu vas remetre tes roues droite avec l'ajustement des tie rods...si une roue est par en dedans tu devisses la tie rod pour la metre droite et si l'autre roue pointe vers l'exterieur visse la tie rod pour rentrer la roue en dedans... il est possible que tu aies a demonter le shaft de la colonne de steering pour lui faire faire le demi tour necessaire pour remetre le steering droit.... sinon tu peux toujours enlever le steering et le recentrer avec les splines sur le shaft de la colonne...

si tu te sents pas a l'aise avec ca un bon aligneur va te le faire c'est pas une grosse affaire a arranger
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Message par odilonadrien le Jeu 13 Oct - 14:59



Il ne devrait pas avoir de problemes.Il reste que je doit le faire ré enligné en partie une autre foi.
Encore merci pour les informations.
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Message par mustangii le Jeu 13 Oct - 20:06

Oui tu t'en sauveras pas... C'est pour ca je te disais que tu peux faire faire la job a l'aligneur si tu es pas trop a l'aise avec ca
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Message par odilonadrien le Mer 19 Oct - 19:26


Bonsoir

Avec l aide d un copain j ai recentré la cremallaire sans trop de probleme et remit le volant dans le bon sens.
Maintenant je peut tourner les roues sans que se frotte.

Reste juste a faire un petit tour avec .Mais je ne peut pas j attend apres Quebec pour approver les modifications
fait au vehicule. Sa fait un mois aujourd hui 19 OCT. Ces de 4 a 6 semaines d attente minimum.

Ces pire qu un rendez vous che lemedecin.

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Message par Chevy73 le Mer 19 Oct - 21:23

Cool, j'ai hate pour toi que tu ai des nouvelles de la SAAQ. Laughing

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