Rambler 232 dual exhaust

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Message par nali le Ven 28 Juin - 12:33

Juste avec la perceuse. Mais elle ne tourne pas assez vite.
Il me faut des bricoles pour faire tourner pour vrai. Une poulie, une courroie, etc ..
Les supports sont a demi faits, il faudra ajuster quand j aurai le setup complet.
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Message par Rebel le Ven 28 Juin - 12:52

nali a écrit:Juste avec la perceuse. Mais elle ne tourne pas assez vite.
Il me faut des bricoles pour faire tourner pour vrai. Une poulie, une courroie, etc ..
Les supports sont a demi faits, il faudra ajuster quand j aurai le setup complet.

Ça peut avoir l'air con mais un grinder (avec ne poulie pas un disque) tournerais surement assé vite Razz
Hate d'entendre ça siffler Very Happy
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Message par nali le Ven 28 Juin - 13:14

Vitesse max du Eaton ( a l entrée ) : 7000 RPM ( 14.000 en interne )
Vitesse de rotation d un grinder : 10.000 RPM.
Résultat ? vil_ 
Avec une poulie ca devient dangereux. Et vu le bruit d un grinder, c est gacher ...

Il me tarde aussi, a priori avec simplement une courroie de la bonne taille c est possible de tester.
Mais ça me démange de faire un support provisoire, simplement pour un essai Smile
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Message par nali le Ven 28 Juin - 13:23

J ai trouvé une idée pour des roues.



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Message par biscayne1965 le Ven 28 Juin - 16:22

nali a écrit:J ai trouvé une idée pour des roues.





Mhhhh des roues de 24 pouces sur un rambler... pas sur Rambler 232 dual exhaust - Page 14 27465 
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Message par nali le Jeu 4 Juil - 23:10

C est Rebel qui va être content.

Ca faisait un moment que je voulais savoir le bruit qu il fait, alors j ai monté le compresseur de facon provisoire. Il n est connecté a rien en sortie.
J aime bien Smile
L echappement ne fait que 3 pieds, donc il couvre un peu le bruit, et la poulie du Eaton est trop grande.
A terme, ca va donc etre pire Smile

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Message par Chevy73 le Jeu 4 Juil - 23:30

Le supercharger est installer ?
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Message par nali le Jeu 4 Juil - 23:52

Simplement en provisoire.
Pour l installer de manière définitive, il me faudra une poulie pour courroie plate et le système d injection.
Pour l injection, il me faut pas mal de trucs encore ..
Pompe a essence, de la soudure sur alu pour adapter les injecteurs , etc ...
Je devrai récupérer l ordinateur du pick a TBI bientot, en attendant mieux.
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Message par nali le Ven 5 Juil - 21:52

Contrairement au 232, le 258 a alternateur et démarreur coté passager.
Il me semblait donc logique de déplacer la batterie également.
Avantages : fils plus courts, plus de place pour la pompe de direction et elle est plus discrète que a l emplacement d origine.
Une batterie, quand même, c est moche sous un capot ...

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Message par nali le Mar 9 Juil - 19:13

J ai eu peur a un moment que l ensemble intake + carbus soit trop haut, mais finalement ca passe sans problemes.
J aime bien le résultat Smile

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Message par firebuick le Mar 9 Juil - 19:37

ces tres beau et sa me fait penser de demander le carbu a Yves pour toi
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Message par yves5458 le Mar 9 Juil - 22:43

firebuick a écrit:ces tres beau  et sa me fait penser de demander le carbu a Yves pour toi  

je vais te l amener au drag vendredi mais oublie pas d aller le porter a nali Rambler 232 dual exhaust - Page 14 175242 

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Message par Kustom le Mar 9 Juil - 23:48

C'est vraiment impressionnant !!! Lâche pas Rambler 232 dual exhaust - Page 14 323602 

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Message par nali le Mer 10 Juil - 23:31

Merci. Ca fait plaisir Smile
A force d avoir mes morceaux sous les yeux, j y suis habitué et ne suis parfois plus sur que ça soit esthétique. Parfois j ai l impression que le supercharger fait un peu trop moderne par rapport au reste que je tente d être rétro. Pas trop le choix pour son emplacement, vu comment c est fait sous le capot, je ne peut pas le cacher ni le mettre ailleurs que la ou il est.
Vu que je suis nul pour le design, et que le visuel compte pour moi autant, voire plus , que la performance, si vous voyez un truc qui semble être une faute de gout, dites le, ça m intéresse.

Il y a une barre de renfort qui pars de la tourelle des ressorts de suspensions avant jusqu au firewall. Elle tombe en plein sur l injecteur arrière. Ca passe pas. Une des solutions pourrait être de mettre des entretoises entre le frame et le cross member de support moteur pour descendre ce dernier de 1 1/2 pouces...
Qu est ce qu il ne faut pas faire au nom de l esthétique Razz
Pas de photos pour le moment, je me bats avec un hors bord qui refuse de démarrer pour une raison totalement inconnue.
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Message par Chevy73 le Jeu 11 Juil - 9:33

Moi je ne trouve pas que ton supercharger deguise la paysage, il est a la bonne place selon moi.

A quoi bon mettre un supercharger et le cacher, surtout si tu le faitpour le look plutot que pour la performance ?
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Message par nali le Jeu 11 Juil - 19:34

Alors je continue sur l idée de départ Razz
Dit et redit, j accepte toute critique.
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Message par firebuick le Jeu 11 Juil - 19:43

rien a critiquer tu fait un montage unique et ces tres bien continue comme ta premiere idee j ai hate de voir sa fonctionner
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Message par Rebel le Sam 13 Juil - 16:41

Cool! Va me restet à descendre voir ça Very Happy
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